한국 최초의 자주포 K55, 진화된 K55A1

1. 한국최초의 자주포 K55

 

K55 자주곡사포는 한국에서 처음으로 만들어진 자주곡사포이다. 1985년부터 생산하여 한국에서 총 1,180문을 생산하였다.

K55 자주포는 미국에서 개발되고 개량발전된 M109A2 자주포를 한국에서 면허생산하였다. 그래서 주한미군에서는 K55를 M109A2K라고도 부른다.

 

사격대기준인 K55

 

K55
사용년도	1986년 ~ 현재
가격	약 10억 원
중량	26t
길이	9.12m
포신길이	6.045m
폭	3.15m
높이	3.28m
무장	155mm 39구경장 곡사포 12.7mm K6 중기관총
연사속도	최대발사: 분당 4발
사거리	18km ~ 24km(K55) 18km ~ 32km(K55A1)
장갑	5083 알루미늄
엔진	디트로이트 디젤 8V71T (405 HP)
최고속도	56 km/h

 

 

K55 자주포는 405마력의 디트로이트 디젤의 8v71t 디젤 엔진을 탑재하고 있다. 무장은 M109A2와 동일한 장포신 39구경장 M185 155mm 곡사포와 M109A2에 장착되기 시작한 M178 포가를 장착했다. 따라서 포의  연사속도, 최대 사거리 등의 전체적인 성능은 M109A2와 유사했다.  M09A2를 면허생산했지만 장갑은 비교적 가벼운 알루미늄 합금을 사용하여 전투중량을 가볍게 하였다.  그리고 화생방방호시스템을 추가하고 할론 소화기를 장착하는 등 10여 가지의 개선·개량 부분이 적용되었다.

K-55는 포 발사시 밀림을 최소화하기 위해 포 후방에 있는 스페이드로 땅에 고정시킨 후에 방렬하고 포를 쏴야 한다. 이 과정이 길어서 초탄 발사시간이 2~11분이다. 운용 인원의 숙련도에 따라 방열속도가 차이날 수 있다.  견인곡사포인 KH-179과 동일한 39구경장임에도 강장약인 KM-203을 사용할 수 없어서 최대사거리가 짧다. 이는 주퇴복좌기의 주퇴복좌거리의 차이 때문으로 설계상 KH-179의 주퇴거리가 K55에 비해 길어서 주퇴 시의 반동을 보다 손쉽게 흡수할 수 있는 탓이다.

사용탄은 고폭탄, 로켓추진고폭탄(RAP), 백린탄, 이중목적고폭탄, 조명탄, 지뢰살포탄 등이 있다. 사용 장약은 7호 장약과 8호 장약까지 사용할 수 있다. 모듈장약도 제한적으로 사용 가능하다.

 

방탄이 되고 자가 주행이 가능하다는 점 외에는 견인포와 큰 차이가 없다. 방렬이 느린 점, 방렬 시 포수들이 외부로 나가야 한다는 점, 냉방장치가 없어 여름철 작전지속능력 하락, FDC와 통신을 유선으로 해야하는 등 여러 한계가 있다. 그래서 성능개량을 통한 업그레이드가 필요하다.

 

2. 성능개량(PIP)을 통해 진화된 K55A1

진지에 방열한 K55A1

 

K55A1은 K9 자주포 개발 시의 기술을 활용하여 기존에 M109A2를 면허생산한 K55자주포를 미국의 M109A6 팔라딘과 같은 수준을 목표로 성능개량한 자주포입니다.  

성능개량된 K55A1은 사거리가 32km로 늘어나고 반자동 급속 장전장치가 추가되어 방렬 속도는 기존 2분 ~ 11분 대비 45~75초 수준으로 대폭 단축됐다. 또한 K-9 자주곡사포가 K-10 탄약보급장갑차의 지원을 받는 것처럼 K-55 계열 자주포에도 급탄이 가능한 K-56 탄약보급장갑차가 추가되었다. K-9의 대당 가격이 약 45억 원에 비교해 K-55의 PIP는 대당 10억 원 정도로 알려져 비용 대비 효과가 높다. 

 

<주요 성능개량 내용>

• 최대 사거리: 32km (기존 18~24km)
• 초탄 발사 시간: 45~75초 (기존 2~11분) 
• 자동화 사격 시스템, 전시사격통제기 도입으로 정확도 및 운용 효율성 개선 
  윈도우XP 기반 터치스크린 컴퓨터와 사격통제 프로그램을 이용해 사격시스템을 자동화하였다. 관성항법장치, 위성항법장치와 연동되어 화포의 위치, 포신의 방향을 실시간으로 표시해준다. 표적 좌표만 있으면 포반에서 자체적으로 제원을 산출해 사격임무를 수행할 수 있다.
• 전동식 유압장치(현수장치) 개선으로 스페이드 고정 없이 사격 가능
  K-55에도 전동 유압장치는 장착되어있었으나, 방향틀을 든 측각수와 소통하여 수동방렬 하고 겨냥틀로 영점을 잡은 뒤 편각을 하달 받아 손바퀴를 수십여 바퀴 돌려 포신을 움직이는 과정이 필요했으며, 포신 옆에 달린 미세한 수포방울을 확인해야 해 유압장치를 사용하기 힘들었다. 하지만 K55A1 개량 후 전차에서 사용하는 포신 조정 레버가 장착되고 장착된 사격 제원을 받은 뒤에 곧바로 전시통제기와 제원표시기에서 디지털 제원을 직접 확인할 수 있게 되어, 전동 유압장치의 활용이 용이해지고 방렬 속도가 올라갔다.
• 관성항법장치·위성항법장치 적용으로 자동화 사격 
  관성항법장치(INS)와 위성항법장치(GPS)를 장착하여 위치정보를 실시간으로 획득하고 FDC에 전송할 수 있다. 관성항법장치 사용 시 시간이 지나면서 생기는 오차를 GPS로 상호보정할 수 있어 사통장치가 매우 정밀하다.

• 주퇴복좌장치의 보강
  완충장치를 2배로 늘리고 현수장치를 보강하면서 스페이드 설치 없이도 안정적으로 강장약 발사가 가능해졌고 이에 따라 최대 사거리가 32km로 늘어났다. K55는 옆으로 쏠 경우 화포가 심각하게 흔들렸으나, K55A1은 차체방렬 없이도 사격 안정성을 얻었다.
• 반자동 급속장전장치 장착
  K-55는 약실 내부까지 탄을 밀어주는 유압식 밀대를 사용하여 포탄을 밀어준 뒤에 장약을 넣고 폐쇄기를 닫고 사격하는 방식이었지만, K55A1 개량으로 유압식 밀대가 반자동 급속장전장치로 교체되어 탄체(포탄)를 올리고 작동만 시키면 약실까지 빠르게 발사되어 장약만 넣어주고 폐쇄기를 닫으면 사격 준비가 완료된다.
• 무선 통신 장치
  K-55는 분과 간 의사소통을 위해 P96K 무전기로 대화하고 사격 시 K-77과의 통신을 위해 유선을 연결해야했으나, VRC-947K 무전기 세트를 장착하여 음성/데이터 통신 모두 무선으로 가능하게 되었다.
• 히터 장착
  혹한 상황에서 급속장전기, 주퇴복좌장치 등 화포 부품들의 동결 시 생기는 문제를 해결하기 위해 히터가 추가되었다. 차체 엔진의 연료를 태워 승무원실 내부로 따뜻한 공기를 공급한다.[3]
• 보조 동력 장치(APU) 장착
  전동식 유압장치, 전시기, 히터 추가로 인해 어마어마하게 늘어난 전력 소모를 버티기 위해 보조동력장치(소형발전기)가 추가되었다. 승무원실에서 조작해 쉽게 전력을 공급할 수 있다. 차체 연료를 절약하고 주엔진의 수명을 연장하는데 도움이 된다.
• 집단여과기 장착
  집단 여과기를 장착으로 화생방에 대한 방호력을 높였다.